Acreditaciones para alquilar nuestros barcos - Más Navega
Suhail en regata

Acreditaciones para alquilar nuestros barcos

Todo socio con titulación puede solicitar examen de acreditación para alquiler nuestros barcos para salidas con más socios o con amigos. Las acreditaciones son necesarias para saber que los barcos se tratan correctamente y ahorramos costes de mantenimiento, lo cual nos permite mantener los precios bajos para buenos navegantes. No os olvidéis que el PRECIO ES BAJO PORQUE LOS REQUISITOS SON ALTOS. Si tenéis prisa para alquilar un barco hay empresas que alquilan barcos sin pedir conocimientos. Nosotros tenemos 5 tipos de acreditaciones:

  1. Acreditación costera
  2. Acreditación altura
  3. Acreditación Gennaker
  4. Acreditación SPI simétrico
  5. Acreditación patrón de regata

 

La progresión lógica es empezar por el Agomar y seguir por el Barbiana, Suhail y Pekas.

 

EXAMEN: 

NAVEGACION COSTERA: 

 

CRITERIOS: la acreditación costera, tendrá una duración de 1h la parte teórica y 3h la parte práctica. Se realizara en condiciones diurnas y en unas condiciones meteorológicas moderadas. 

 

Teórico: 

1- Cuantos grifos de fondo tiene la embarcación, donde están y para qué son? 

2- Donde está el motor? identifica algunas de sus partes. 

3- Cuantas baterías tiene la embarcación y para qué son cada una de ellas. Identificar si están cargadas o no, identificar si las baterías reciben carga cuando enchufamos el barco a puerto o cuando arrancamos el motor. 

4- Saber identificar los distintos elementos principales del sistema eléctrico del barco y saber cuál es su cometido. 

5- Que es el panel de control y para qué sirve cada interruptor. 

6- Que datos nos da el panel de control y que podemos saber de ellos? (desarrolla tu respuesta) 

7- Donde esta estivado el material de seguridad de la embarcación para la zona 4. 

8- Ser capaces de interpretar los mapas del tiempo de la zona costera de Barcelona y como serán las condiciones meteorológicas que se interprete en ellos. 

9- Donde están los principales peligros en la costa de Barcelona? Identificarlos en la carta. 

10- Plantear al alumno un caso en el que tenga que desatracar la embarcación en una posición compleja y que razone que pasos realizaría para conseguir salir del amarre. Se deberá de tener en cuenta un plan B. 

11- En que situaciones será necesario poner un rizo y que indicadores claros tenemos en la embarcación que nos indiquen si el rizo es necesario o no? (justifica tu respuesta) 

12- RIPA, aplicando las normas del RIPA, decir que barco tendrá preferencia en las dos situaciones planteadas sobre la carta de Barcelona. 

 

Practico: 

1- El alumno deberá de ponerse el chaleco bien y antes de soltar amarras. Y ser capaz de saber si ese chaleco está en buen estado o no. 

2- Deberá de hacer una breve demostración de cual seria los pasos que daría a la hora de tener que activar algún elemento de la pirotecnia. 

3- Ser capaz de mantener una conversación por la VHF respetando los protocolos de transmisión. funcionamiento de la radio VHF, saber cómo operarla, como se enciende y se para, para que sirve el SQL. Cuál es el alcance razonable que tiene esta radio. 

4- Revisión de la cubierta he identificación de anomalías en ella. 

5- Desatracar la embarcación de una forma segura, controlada y prevista. 

6- Izar las velas en condiciones de seguridad y según lo previsto y solución de problemas durante el izado. Izado y arriado de velas sin utilización de la manivela. Plegado de genova/foque disminuyendo viento aparente minimizando flameno.  

7- Tener controladas las maniobras de navegación a vela como la virada, la trasluchada segura empujando botavara con la mano y parar la embarcación. 

8- Saber poner y quitar un rizo durante la navegación sin utilizar el motor. Izar y arriar mayor sin motor

9- Simulacro de hombre al agua. 

10- Solución de contingencias. 

11- Atracar la embarcación de forma segura, controlada y prevista 

12- Saber cómo se ha de dejar la embarcación en el puerto para que esté lista para el próximo usuario 

 

 

NAVEGACION DE ALTURA: 

 

CRITERIOS: la acreditación de altura, tendrá una duración de 1h la parte teórica y 3h la parte práctica. Este bloque podrá ser superado, si previamente se han superado las competencias de la acreditación costera.  Se realizara en condiciones nocturnas o como mínimo de forma parcial y en unas condiciones meteorológicas moderadas. 

 

Teórico: 

 

En este bloque se incluirán todas las preguntas del examen de navegación costera más las específicas de la navegación de altura. 

1- Donde esta estivado el equipamiento de seguridad de la zona 2. 

2- Valorar la tensión de la correa de servicios del motor principal, el nivel de refrigerante, el nivel de aceite del motor y el nivel de aceite de la reductora. 

3- Que elementos son importantes cargar en la balsa salvavidas antes de hacer un abandono del buque 

4- RIPA Aplicado a la información que nos aporta el AIS 

5- Planificación de una travesía de 150 NM. En ella se tiene que contemplar el plan de navegación, los peligros que se deberán de tener en cuenta durante la navegación, posibles puertos de refugio en el caso de que sean necesarios, las condiciones meteorológicas que se tendrán durante la navegación, puntos de referencia de la costa para garantizar nuestra correcta ubicación en la carta. Extensión máxima 2 hojas por una cara, a mano. 

6- Planificación de las guardias, desarrolla el criterio que se ha tenido a la hora de plantear las guardias 

Practico: 

1- El correcto uso del arnés y de la línea de vida. 

2- Explicación de como seria el protocolo de puesta a flote de la balsa salvavidas. 

3- Demostrar que se puede manejar la embarcación con el timón de respeto. 

4- Ser capaces de tener control de la embarcación sin el uso del timón. 

5- Hacer pilling a triqueta o tormentin en condiciones seguras y de forma prevista. 

6- Ser capaz de realizar las maniobras tipicas de navegación a vela como la virada y la trasluchada y mantener un rumbo constante durante la navegación nocturna 

 

GENAQUER, ESPI ASIMETRICO. 

 

CRITERIOS: la acreditación de espi asimétrico, tendrá una duración de 1h la parte teórica y 3h la parte práctica. Este bloque podrá ser superado, si previamente se han superado las competencias de la acreditación costera como mínimo.  Se realizara en condiciones diurnas y en unas condiciones meteorológicas moderadas, nim 10knt TWS. 

 

 Teórico: 

 

1- Rumbos en los que se puede izar esta vela en función de la intensidad del viento 

2- Que elementos componen la maniobra de genaquer? 

3- Pasos a realizar para montar el genaquer y recogerlo. 

4- Pasos a realizar para izarlo y arriarlo, como mínimo una forma correcta de hacerlo  para cada maniobra. 

5- Pasos a realizar para hacer una trasluchada. 

6- Como solucionar una situación en el que el genaquer este descontrolado por un exceso de viento. 

practico: 

 

1- Montar la maniobra de genaquer correctamente 

2- Izar trasluchar y arriar genaquer sin incidentes con intensidad mínima de 10knt de TWS 

3- Recogida de toda la maniobra y estiva correcta en el barco. 

 

ESPINAKER O ESPI SIMETRICO: 

 

CRITERIOS: la acreditación de espi simétrico, tendrá una duración de 1h la parte teórica y 3h la parte práctica. Este bloque podrá ser superado, si previamente se han superado las competencias de la acreditación costera como mínimo.  Es recomendable a ver superado anteriormente la acreditación de espi asimétrico. Se realizara en condiciones diurnas y en unas condiciones meteorológicas moderadas, nim 10knt TWS. 

 

Teórico: 

 

1- Rumbos en los que se puede izar esta vela en función de la intensidad del viento 

2- Que elementos componen la maniobra del espinaker? 

3- Pasos a realizar para montar el spinaker y recogerlo. 

4- Pasos a realizar para izarlo y arriarlo, como mínimo una forma correcta de hacerlo  para cada maniobra. 

5- Pasos a realizar para hacer una trasluchada. 

6- Como solucionar una situación en el que el spinaker este descontrolado por un exceso de viento. 

Practico: 

 

1- Montar la maniobra de spinaker correctamente 

2- Izar trasluchar y arriar spinaker sin incidentes con intensidad mínima de 10knt de TWS 

3- Recogida de toda la maniobra y estiva correcta en el barco. 

 

REGATA: 

 

CRITERIOS: la acreditación de regata, se realizara durante la participación en una regata, en esta el examinado liderara el barco como responsable. Este bloque podrá ser superado, si previamente se han superado las competencias de la acreditación costera como mínimo.  Es recomendable a ver superado anteriormente la acreditación de espi asimétrico y espi simétrico. En el caso de las regatas de altura, será necesario a ver superado las competencias de la acreditación de navegación de altura. Se realizara en condiciones diurnas y en unas condiciones meteorológicas moderadas. 

 

Teórico: 

 

1- Conocer en que consiste el procedimiento de salida.( desarrolla tu respuesta) 

2- Conocer el significado de las diferentes banderas que iza el comité, la de salida anulada, la de aplazamiento, la de descalificación y la de llegada 

3- Que significa que dos embarcaciones están en compromiso? 

4- Cuales son las preferencias de paso en las balizas? 

5- Cual es el procedimiento de protestas a los demás barcos. 

6- Saber identificar el campo de regatas y saber prever una táctica inicial. 

 

Practico: 

 

1- Realizar procedimiento de salida en condiciones de seguridad y de rendimiento aceptables. 

2- Paso de baliza. 

3- Controlar la velocidad de la embarcación con precisión. 

4- Calcular el punto donde realizar la virada para lograr llegar al objetivo de ceñida sin necesidad de hacer repicó o descuartelar. 

 

 

 

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